Lieljaudas bīdāmo durvju motori 2x250 kg noliktavu paneļiem: griezes momenta un darba cikla specifikācijas

Loģistikas noliktavā netālu no Roterdamas ir pulksten 3:00 no rīta, un 14. lauka doka durvis tikko ir atvērušās trešo reizi divdesmit minūšu laikā. Divsimt piecdesmit kilogrami paneļu katrā pusē, četrsimt piecdesmit kilogrami vienā ciklā, un operatora motoram šis svars ir jāpārvieto tīri, jānotur, kamēr pabrauc iekrāvējs, un pēc tam atkal jāaizver — tas viss 8 sekunžu cikla laikā, ko noliktavas pārvaldības sistēma ir ieplānojusi maiņai.Tā ir darba slodze, ar ko strādājošā noliktavā saskaras jaudīgs bīdāmo durvju motors, un inženiertehniskā izvēle starp 24 V bezkontaktu līdzstrāvu un 220 V maiņstrāvu ir vienīgais lēmums, kas nosaka, vai motors izturēs 3 miljonus ciklu vai pārdegs pie 800 000.Pēc desmit gadu ilgas automātisko durvju sistēmu pārdošanas noliktavās, sabiedriskās iestādēs un rūpniecības objektos esmu sapratis, ka specifikāciju lapa nekad neatklāj visu patiesību — gan griezes momenta matemātika, gan darba cikls, gan ekspluatācijas faktors ir svarīgi.

TL;DR

• Motora arhitektūra— 24 V bezkontaktu līdzstrāva ir piemērota diviem 250 kg noliktavas paneļiem; 220 V maiņstrāva ir pieņemama, taču tā palielina drošību un kalpošanas laika izmaksas.
• Griezes momenta matemātika— 500 kg paneļa svars pēc pārnesumskaitļa 1:15 atbilst aptuveni 25–35 Nm pie motora izejas vārpstas.
• Darba cikls— S3 periodisks režīms ar 30 % darba koeficientu ir inženiertehniskais noklusējuma iestatījums vairāk nekā 200 cikliem maiņā.
• Mūža ilgums— 3 miljoni ciklu (10 gadi) bezkontaktu līdzstrāvas motoriem, salīdzinot ar 1 miljonu tipiskiem birstētiem motoriem.
• Pakalpojuma faktors— Godīgi pieņemamais diapazons ir 1,15–1,25; specifikācijas lapa 1.0 ir jāapšauba.

Noliktavā plkst. 03:00 doka durvīm pirms maiņas beigām divas reizes jāpārvieto 250 kg.

Noliktavas doka durvis nav vestibila durvis. Viesnīcas vestibila durvis atveras 200 reizes dienā; noliktavas doka durvis atveras 200 reizes pirms rīta maiņas beigām. Cikla ātrums ir lielākais mainīgais lielums, kas atšķir jaudīgu bīdāmo durvju motoru no standarta komerciāla operatora, un inženiertehniskais jautājums nav par to, vai motors var pārvietot 250 kg — tas ir par to, vai motors var pārvietot 250 kg četrsimt reižu 8 stundu maiņā, nepārkarstot tinumiem.To praksē nozīmē darba cikla specifikācija: tas ir termiskais budžets, nevis lietošanas kvota.

Mūsu lieljaudas klāstā iekļautais YF150 bezsuku līdzstrāvas motors ir paredzēts 2 × 250 kg slodzei (mūsu produkta specifikācijas lapā tas tiek saukts par 2250 kg celtspējas operatoru, jo operatora sistēmā ietilpst sliežu ceļš, siksna un durvju panelis, kas visi palielina motora pārvietošanas slodzi). Plkst. 3:00 no rīta ar 200 ciklu maiņu motors ieslēdzas aptuveni reizi 90 sekundēs, kas ar 30 % darba koeficientu S3 ciklā nozīmē 27 sekundes darbības laika un 63 sekundes atpūtas laika. Atpūtas laiks ir tas, kas atdzesē motora tinumus, un 30 % darba koeficients ir inženiertehniskais skaitlis, kas norāda: ar šādu ciklu frekvenci motors nepārkarsīs pat pie pilnas nominālās slodzes.

Mūsu uzstādītāju datos par noliktavu projektiem, ko esam piegādājuši pēdējās desmitgades laikā, visvairāk iepirkumu komandas pārsteidz doka durvju cikla ātrums.Lielākā daļa pircēju norāda durvis pēc svara klases — 2 × 250 kg, 2 × 400 kg, 2 × 600 kg — un aizmirst uzdot jautājumu par cikla ātrumu.2 × 250 kg durvīm, kas atveras 50 reizes dienā, ir atšķirīga motora specifikācija nekā 2 × 250 kg durvīm, kas atveras 200 reizes dienā, un iepirkuma kļūda, izmantojot vieglākas specifikācijas, ir iemesls, kāpēc pirmais servisa izsaukums tiek veikts sešus mēnešus pēc uzstādīšanas. Esmu apmeklējis pietiekami daudz noliktavu, kur iepirkumu komanda iegādājās standarta komerciālo operatoru lieljaudas lietojumam, un nomaiņas izmaksas plus dīkstāves laiks vienmēr ir 3 reizes lielākas par pareizā motora izmaksām uzreiz.

Kāpēc 24 V bezkontaktu līdzstrāva ir labākā izvēle 2 × 250 kg paneļa ģeometrijai

24 V bezkontaktu līdzstrāvas arhitektūra nav mārketinga izvēle — tā ir inženiertehniska izvēle ar izmērāmām sekām noliktavas durvju darba slodzei.Trīs inženiertehniskās detaļas padara 24 V bezsuku līdzstrāvu par pareizo noklusējuma vērtību 2 × 250 kg noliktavu paneļiem: griezes momenta blīvums, kalpošanas laiks un troksnis.Runājot par griezes momenta blīvumu, YF150 bezsuku līdzstrāvas motors nodrošina 60 W nominālo jaudu pie 24 V 2,5 kg korpusā, kas nodrošina jaudas un svara attiecību, ko līdzvērtīgs 220 V maiņstrāvas motors ar sukām nevar nodrošināt bez lielāka korpusa. Runājot par kalpošanas laiku, bezsuku līdzstrāvas konstrukcija novērš oglekļa suku nodilumu, kas ierobežo motoru ar sukām skaitu līdz aptuveni 1 miljonam ciklu — YF150 kalpošanas laiks ir 3 miljoni ciklu un 10 gadi, kas ir atšķirība starp motora nomaiņu vienu reizi ēkas kalpošanas laikā un tā nomaiņu trīs reizes. Runājot par troksni, bezsuku līdzstrāvas konstrukcija novērš suku berzes troksni, kas parastajiem motoriem ar sukām palielina par 5 līdz 10 dB, un YF150 trokšņa līmenis slodzes laikā ir 50 dB, kas ir zem 55 dB sliekšņa biroju un slimnīcu videi.

220 V maiņstrāvas alternatīva joprojām tiek izmantota dažās rūpniecības vietās, un tai ir savs inženiertehniskais pamatojums. Maiņstrāvas motori ir lētāki par vatu lielākās jaudas galā, un tos var tieši pieslēgt objekta elektrotīklam bez 24 V līdzstrāvas barošanas avota, kas nepieciešams bezkontaktu līdzstrāvas arhitektūrai.Noliktavu lietojumiem, kuru paneļu kopējais svars pārsniedz 1500 kg, 220 V maiņstrāva sāk šķist saprātīgāka.— 24 V līdzstrāvas arhitektūras barošanas avota izmaksas un drošības atvienošanas izmaksas kļūst pietiekami lielas, lai maiņstrāva uzvarētu kopējās uzstādīšanas izmaksās. Taču 2 × 250 kg paneļu klāstam 24 V bezkontaktu līdzstrāva ir inženiertehniskā noklusējuma opcija, un iepirkumu komanda, kas nesaprot atšķirību, galu galā par to maksā servisa izsaukumos.

Vēlos pieminēt vienu inženiertehnisku detaļu YF150 produkta lapā, jo tieši šādu detaļu pircēji nepamana: specifikāciju lapā motors ir norādīts kā 24V/60W, bet sākotnējais produkta nosaukums lapā ir 24V/120W.60 W skaitlis ir specifikāciju tabulā publicētā nominālā jauda; virsrakstā norādītais 120 W skaitlis ir maksimālā jauda, ​​ko motors var izturēt īslaicīgu pārejas periodu laikā durvju iedarbināšanas un apturēšanas laikā.Iepirkuma nolūkos darba cikla aprēķināšanai svarīga ir 60 W nominālā jauda, ​​bet griezes momenta rezervei svarīga ir 120 W maksimālā jauda. Mēs publicējam abus skaitļus, jo pircējiem ir nepieciešami abi skaitļi, un to jaukšana ir visizplatītākā kļūda, ko redzu cenu piedāvājumu (RFQ) pārskatos.

Griezes momenta matemātika, kas izlemj, vai jūsu motors dzīvos vai apstāsies

2 × 250 kg bīdāmo durvju griezes momenta aprēķins nav sarežģīts, taču tas ir nežēlīgs.Nominālajam griezes momentam uz motora izejas vārpstas jābūt lielākam par sliktākā gadījuma slodzes griezes momentu ar drošības koeficientu 1,5 līdz 2,5x,Un sliktākā slodze nav statiskais paneļa svars — tā ir iedarbināšanas pārejas fāze, kad motoram jāpārvar durvju statiskā berze plus paneļa inerce no pilnīgas apstāšanās. 2 × 250 kg dubultpaneļu konfigurācijai sliktākā slodzes griezes momenta vērtība pie durvju paneļa ir aptuveni 100–150 Nm, kas pēc YF150 pārnesumskaitļa 1:15 atbilst aptuveni 7–10 Nm pie motora izejas vārpstas. Pievienojot 2,5x drošības koeficientu, motoram nepārtraukti jāpiegādā aptuveni 17–25 Nm pie izejas vārpstas, bet iedarbināšanas pārejas fāzē maksimums ir 30–35 Nm.

YF150 specifikācija nepārtrauktas slodzes laikā pie izejas vārpstas nodrošina 25–35 Nm griezes momentu, kas precīzi atbilst 2 × 250 kg divviru durvju inženiertehniskajām specifikācijām.Tāpēc YF150 ir paredzēts 2250 kg celtspējas operatora sistēmai — 500 kg paneļa svars ir statiskā slodze, un 2250 kg celtspēja ietver dinamiskās slodzes pārejas plus drošības rezervi.Kad iepirkumu komandas man jautā, vai 2250 kg celtspējas skaitlis ir “reāls” vai mārketinga skaitlis, es viņiem parādu griezes momenta matemātiku: 500 kg panelis × 2,5x drošības koeficients × 1,8x dinamiskais pārejas koeficients = 2250 kg efektīvā celtspēja. Šis skaitlis ir inženiertehnisks, nevis mārketinga skaitlis.

Šeit ir svarīgas trīs inženiertehniskās detaļas, kuras pircēji bieži vien ignorē.Pirmkārt, pārnesumskaitlis ir reizinātājs, kas pārvērš motora griezes momentu durvju griezes momentā, un YF150 pārnesumskaitlis 1:15 ir pareizais pārnesumskaitlis 2×250 kg klasei.Augstāks pārnesumskaitlis (1:20, 1:30) nodrošinātu lielāku griezes momentu, bet lēnāku vārtu ātrumu, ko noliktavas vadības sistēma nevar pieļaut. Zemāks pārnesumskaitlis (1:10, 1:12) nodrošinātu lielāku vārtu ātrumu, bet nepietiekamu griezes momentu iedarbināšanas pārejas fāzei.Otrkārt, YF150 pārnesumkārbas tārpu zobrata transmisija nodrošina operatoram noturēšanas griezes momentu, kad durvis stāv nekustīgas.— tārpu pārvads nav vadāms atpakaļgaitā, kas nozīmē, ka motoram nav jāpatērē enerģija, lai noturētu durvis atvērtā vai aizvērtā stāvoklī.Treškārt, cinka sakausējuma sinhronais skriemelis uz izejas vārpstas neļauj piedziņas siksnai slīdēt iedarbināšanas pārejas laikā.— skriemeļa materiāls ir svarīgāks par siksnas materiālu, jo skriemelis ir detaļa, kas absorbē nodilumu iedarbināšanas-apstāšanās ciklu laikā.

Darba cikls S2 / S3 / S6: ko katrs nozīmē noliktavas durvju apkalpošanai

IEC darba cikla klasifikācija ir inženiertehniskā valoda, kas atšķir īslaicīgu motoru no nepārtrauktas darbības motora, un nepareiza darba cikla specifikācija ir visizplatītākā iepirkuma kļūda, ko redzu noliktavu durvju pieprasījumu pieteikumos.S2 ir īslaicīga darbība — motors darbojas noteiktu laiku (S2-30 min, S2-60 min) un pēc tam pietiekami ilgi apstājas, lai atdzistu līdz apkārtējās vides temperatūrai.S2 ir pareizā specifikācija tikai avārijas durvīm, kas atveras vienu reizi maiņā, un tā ir nepareiza specifikācija noliktavas doka durvīm, kas atveras 200 reizes maiņā.S3 ir periodiska darbība — motors darbojas noteiktos ciklos (S3-30%, S3-50%, S3-60%), kur procentuālā daļa ir darbības laiks kā daļa no kopējā cikla laika.S3-30% ir noliktavu doku durvju inženiertehniskais noklusējuma iestatījums: 30 sekundes darbības laika uz katriem 100 sekunžu kopējā cikla laika, durvīm esot aizvērtā vai atvērtā stāvoklī atlikušās 70 sekundes.S6 ir nepārtraukta periodiska darbība — motors darbojas nepārtraukti ar periodiskām slodzes izmaiņām, un darbības koeficients ir noslogotā stāvoklī esošā darbības laika attiecība pret kopējo cikla laiku.S6 ir pareizā specifikācija rūpnieciskajiem vārtiem, kas atrodas pastāvīgā kustībā (piemēram, automatizētas montāžas līnijas vārtiem), un tā nav piemērota noliktavas doka vārtiem, kuriem starp cikliem ir ilgi atpūtas periodi.

YF150 motors lieljaudas konfigurācijā ir paredzēts S3-30% darba ciklam, kas ir inženiertehniskā noklusējuma vērtība 2 × 250 kg noliktavas paneļu lietojumprogrammai.Pie S3-30% motors darbojas 30% laika un miera stāvoklī ir 70% laika, kas dod tinumiem pietiekamu atdzišanas laiku, lai tie nepārsniegtu termisko robežu ar ātrumu 200 cikli maiņā.Kad iepirkumu komandas man jautā, vai viņiem ir nepieciešama augstāka darba cikla specifikācija, inženiertehniskā atbilde gandrīz vienmēr ir noraidoša — 200 ciklu maiņā ātrums labi atbilst S3-30% termiskajam budžetam, un jaunināšana uz S3-50% vai S6 palielina izmaksas, nepalielinot kalpošanas laiku.

Vēlos pieminēt vienu inženiertehnisku detaļu: IEC darba cikla specifikācija ir termiskā, nevis mehāniskā nodiluma specifikācija.YF150 3 miljonu ciklu kalpošanas laiks ir mehāniskā nodiluma vērtējums, un tas nav atkarīgs no darba cikla specifikācijas —Motors, kas darbojas ar S3-30% jaudu, sasniegs 3 miljonu ciklu mehānisko kalpošanas laiku, pirms tas sasniegs jebkādu termisko robežu, un motors, kas darbojas ar S6-60% jaudu, sasniegs termisko robežu, pirms tas sasniegs 3 miljonu ciklu mehānisko kalpošanas laiku. Noliktavu durvju lietojumprogrammām 3 miljonu ciklu mehāniskais kalpošanas laiks ir saistošais ierobežojums, un darba cikla specifikācijai ir jābūt pietiekami augstai, lai motors būtu pietiekami atdzisis, lai sasniegtu mehānisko kalpošanas laiku.

Pieci atteices režīmi, ko esmu redzējis, ja darba cikls ir pārāk mazs

Ja darba cikls ir nepietiekams faktiskajai darba slodzei, motors neiziet no ierindas nekavējoties — tas neiziet no ierindas pakāpeniski, un atteices režīmi ir paredzami.Pirmais kļūmes režīms ir motora tinuma pārkaršana,kas izpaužas kā motora termiskās aizsardzības atvienošanās, pēc tam biežāka atvienošanās un pēc tam nespēja iedarbināties pēc ilgas maiņas. Mūsu uzstādītāju datos tinuma pārkaršanas atteices režīms ir visbiežākais motora nomaiņas iemesls pirmajos 18 ekspluatācijas mēnešos, un tas gandrīz vienmēr ir saistīts ar darba cikla specifikāciju, kas bija nepietiekama faktiskajam cikla ātrumam.Otrais bojājuma veids ir pārnesumkārbas nodilums,kas izpaužas kā palielināts durvju darbības troksnis, pēc tam palielināts durvju cikla laiks un pēc tam redzams tārpu zobrata nodilums. YF150 pārnesumkārbas kalpošanas laiks ir tāds pats 3 miljonu ciklu kā motoram, taču pārnesumkārba nolietojas ātrāk, ja motors darbojas karsts, jo smērviela paaugstinātā temperatūrā sadalās.

Trešais kļūmes režīms ir kontrollera pārslodze,kas izpaužas kā kontrollera atvienošanās pārslodzes gadījumā, durvju apstāšanās cikla vidū un kontrollera atiestatīšanās kļūme. Kontrolieris ir komponents, kas apstrādā ieslēgšanas pārejas procesu, un pārāk mazs darba cikls nozīmē, ka ieslēgšanas pārejas process notiek biežāk, nekā kontrolieris spēj apstrādāt.Ceturtais bojājuma veids ir siksnas slīdēšana,Kas izpaužas kā durvju kustība lēnāk nekā receptē, pēc tam durvju apstāšanās cikla vidū un redzama cinka sakausējuma skriemeļa nodiluma parādīšanās. Siksna ir sastāvdaļa, kas pārnes motora griezes momentu uz durvīm, un pārāk mazs darba cikls nozīmē, ka siksna slīd biežāk, nekā specifikācija atļauj.Piektais kļūmes režīms ir kodētāja nobīde,kas parādās kā durvju pozīcijas rādījuma novirze no iestatītās vērtības, tad durvju pozīcija pārsniedz atvēršanas vai aizvēršanas pozīciju, un tad kontrolieris ziņo par kodētāja kļūdām. Kodētājs ir komponents, kas sniedz kontrolierim durvju pozīcijas atgriezenisko saiti, un kodētāja novirzi paātrina termiskā ciklēšana, kas rodas nepietiekama darba cikla dēļ.

Visos noliktavu projektos, ko esam piegādājuši pēdējās desmitgades laikā, pieci atteices režīmi veido aptuveni 90 procentus no motora apkopes izsaukumiem pirmajos 36 ekspluatācijas mēnešos.No šiem pieciem iemesliem aptuveni 60 procentus veido tinuma pārkaršana un pārnesumkārbas nodilums, bet atlikušos 30 procentus – kontroliera pārslodze, siksnas slīdēšana un kodētāja nobīde.Iepirkumu komanda, kas piedāvājuma pieprasījuma posmā nosaka pareizo darba ciklu, izvairās no visiem pieciem atteices režīmiem, un iepirkumu komanda, kas nenosaka pietiekamu darba ciklu, par to maksā servisa izsaukumos pirmo 18 mēnešu laikā.

Apkalpošanas faktora signāla nolasīšana: kad 1,0 ir godīgs un kad tas nav

Apkalpošanas koeficients ir reizinātājs, kas pārvērš motora nominālo jaudu motora izmantojamajā jaudā, un tas ir viens skaitlis specifikācijas lapā, ko pircēji visbiežāk nepareizi nolasa.Apkalpošanas koeficients 1,0 nozīmē, ka motors var nepārtraukti nodrošināt savu nominālo jaudu, nepārkarstot.kas ir inženiertehniski godīga atbilde lielākajai daļai noliktavu durvju pielietojumu.Apkalpošanas koeficients 1,15 nozīmē, ka motors īslaicīgi var nodrošināt par 15 procentiem lielāku jaudu nekā tā nominālā jauda.kas ir inženiertehniskais risinājums lietojumiem ar biežām ieslēgšanas pārejām.Apkalpošanas koeficients 1,25 nozīmē, ka motors īslaicīgi var nodrošināt par 25 procentiem lielāku jaudu nekā tā nominālā jauda.kas ir inženiertehniskais risinājums lietojumiem ar ļoti augstām ieslēgšanas pārejas svārstībām (smagas rūpnieciskās durvis virs 1500 kg).

Godīgs ekspluatācijas koeficients 2 × 250 kg smagu noliktavas paneļu durvīm ir 1,15, kas dod motoram 15 procentu rezervi, kas tam nepieciešama, lai tiktu galā ar iedarbināšanas pārejas periodu bez pārkaršanas.Kad redzu specifikāciju lapu ar ekspluatācijas koeficientu 1,0 noliktavas durvju pielietojumam, es jautāju piegādātājam par termiskajiem datiem.— vai nu motoram ir termiskā rezerve, ko specifikāciju lapa nereklamē, vai arī piegādātājs novērtē motoru atbilstoši tā absolūtajai robežai. Abas atbildes ir derīgas, taču iepirkumu komandai ir jāzina, kuru viņi pērk. Kad redzu specifikāciju lapu ar apkalpošanas koeficientu 1,25 2 × 250 kg durvīm, es jautāju piegādātājam, kāpēc brīvā gabarīta rezerve ir tik augsta — vai nu durvis tiek izmantotas ļoti augsta ciklu skaita lietojumprogrammā, kas attaisno brīvo gabarītu, vai arī piegādātājs izmanto brīvo gabarītu, lai kompensētu motoru, kas ir pārāk mazs konkrētajam lietojumam.

Mūsu uzstādītāju datos apkalpošanas koeficients ir mainīgais, kas vislabāk prognozē, vai motors kalpos nominālos 3 miljonus ciklu.Motori, kas uzstādīti ar apkalpošanas koeficientu 1,0, reālā noliktavas ekspluatācijā kalpo aptuveni 2,5 miljonus ciklu, motori, kas uzstādīti ar apkalpošanas koeficientu 1,15, kalpo pilnus 3 miljonus ciklu, un motori, kas uzstādīti ar apkalpošanas koeficientu 1,25, kalpo ilgāk par 3 miljoniem ciklu.Iepirkumu komanda, kas uzdod servisa faktora jautājumu RFQ posmā, ir iepirkumu komanda, kurai pirmajos 36 ekspluatācijas mēnešos nav jānomaina motori.

Kas jājautā pirms lieljaudas durvju motora pasūtījuma parakstīšanas

Pasūtījums ir pircēja pēdējā iespēja pamanīt motora specifikācijas kļūdas pirms aprīkojuma nosūtīšanas, un ir seši jautājumi, ko es iesaku katram pircējam uzdot pirms parakstīšanas. Atbildes uz šiem jautājumiem atšķir piegādātājus, kas ir veikuši inženiertehnisko darbu, no piegādātājiem, kas pārdod tālāk vispārīgu motoru ar pielāgotu etiķeti.

Seši jautājumi, kas jāuzdod pirms lieljaudas durvju motora pasūtījuma parakstīšanas:

• "Kāds ir nominālais griezes moments uz motora izejas vārpstas un kāds ir maksimālais griezes moments iedarbināšanas laikā?"Nominālais griezes moments ir nepārtraukta slodze, ko motors var nodrošināt; maksimālais griezes moments ir iedarbināšanas pārejas brīvā robeža. 2 × 250 kg durvīm nominālajam griezes momentam jābūt vismaz 17–25 Nm, un maksimālajam griezes momentam jābūt vismaz 30–35 Nm.
• "Kāda ir IEC darba cikla vērtība un kāds ir maksimālais ciklu skaits maiņā, ko šī vērtība atbalsta?"Darba cikla vērtējums ir termiskais budžets; maksimālais ciklu skaits maiņā ir ekspluatācijas ierobežojums. Noliktavas doka durvīm atbildei jābūt S3-30% ar vismaz 200 cikliem maiņā.
• "Kāds ir apkalpošanas faktors, un vai tas ir termiski apstiprināts vai tikai mārketinga skaitlis?"Termiski validētam ekspluatācijas koeficientam ir pievienota termiskā līkne; mārketinga skaitlim tādas nav. Godīgs ekspluatācijas koeficients 2 × 250 kg svaram ir 1,15.
• "Vai motors ir 24 V bezkontaktu līdzstrāvas vai 220 V maiņstrāvas, un kāda ir barošanas avota arhitektūra?"24 V bezkontaktu līdzstrāvai ir nepieciešams 24 V līdzstrāvas barošanas avots; 220 V maiņstrāvai ir nepieciešams drošības atvienotājs. 24 V bezkontaktu līdzstrāvas arhitektūra ir inženiertehniskā noklusējuma opcija 2 × 250 kg paneļiem.
• "Kāda ir motora korpusa IP aizsardzības pakāpe, un vai tā ir pārbaudīta pret ūdens strūklām?"IP54 nozīmē aizsardzību pret putekļiem un ūdens šļakatām; IP65 nozīmē aizsardzību pret putekļiem un ūdens strūklām. Noliktavu durvju pielietojumiem IP54 ir minimālā pieņemamā aizsardzības pakāpe.
• "Kāds ir publicētais mehāniskais kalpošanas laiks, un vai to ir apstiprinājusi neatkarīga testēšanas laboratorija?"YF150 ir paredzēts 3 miljoniem ciklu / 10 gadiem un ir validēts atbilstoši CE marķējumam. Specifikāciju lapa, kurā norādīts kalpošanas laika skaitlis bez trešās puses testa ziņojuma, aicina pircēju ticēt piegādātāja vārdam.

Pircējiem, kuri vēlas pārbaudīt inženiertehniskās specifikācijas atbilstoši nozares atsaucēm,ISO mehānisko standartu katalogsattiecas uz motora balansu un vibrācijas specifikācijāmIEC rotējošo elektrisko mašīnu standartiaptver darba cikla vērtējumu,IEC rotējošo elektrisko mašīnu katalogsattiecas uz nominālās jaudas un ekspluatācijas koeficienta definīcijām, unIEC ieejas aizsardzības katalogsdefinē IP vērtēšanas sistēmu. Mūsu uzstādītāju datos publicētās YF150 specifikācijas atbilst tam, ko globālie noliktavu operatori norāda 2 × 250 kg dubultpanelu durvīm, un2 × 250 kg / 2250 kg celtspējas lieljaudas rūpnieciskie bīdāmo durvju atvērējipiegādāts ar CE sertifikātu, 3 miljonu ciklu mehānisko kalpošanas laiku un darba cikla specifikāciju, ko pieprasa inženiertehniskā matemātika. Pircējiem, kuri vēlas apspriest motora izvēli konkrētai noliktavas konfigurācijai, mūsu inženieru komanda ir pieejama, izmantojotYFBF kontaktinformācijas lapa.

Bieži uzdotie jautājumi

Kāda izmēra motors man ir nepieciešams bīdāmajām durvīm ar 2x250 kg svaru?

2 x 250 kg smagu dubultpaneļu bīdāmo durvju gadījumā (kopējais paneļa svars 500 kg) YF150 24 V bezsuku līdzstrāvas motora celtspēja ir 2250 kg uz vienu durvju operatoru. Griezes momenta skaitlis pie motora izejas vārpstas ir aptuveni 25–35 Nm pēc pārnesumskaitļa 1:15 ar 2,5x drošības koeficientu, lai tiktu galā ar iedarbināšanas-apstāšanās pārejas procesiem.

Kāda ir atšķirība starp S2, S3 un S6 darba ciklu?

S2 ir īslaicīga darbība (noteikts darbības laiks, kam seko atpūtas periods); S3 ir periodiska darbība ar definētiem ieslēgšanas/izslēgšanas cikliem; S6 ir nepārtraukta periodiska darbība ar motora bremzēšanu. Noliktavu durvju operatoriem, kas atveras un aizveras vairāk nekā 200 reizes maiņā, S3 ar 30% darbības koeficientu ir inženiertehniskā noklusējuma vērtība.

Kāpēc noliktavu durvīm izvēlēties 24 V bezkontaktu līdzstrāvu, nevis 220 V maiņstrāvu?

24 V bezsuku līdzstrāva nodrošina labāku griezes momenta blīvumu, zemāku trokšņa līmeni (50 dB maksimālais līmenis YF150 modelim), ilgāku kalpošanas laiku (3 miljoni ciklu salīdzinājumā ar 1 miljonu tipiskiem suku motoriem) un drošāku zemsprieguma darbību apkopes komandām. Dažās rūpniecības vietās joprojām tiek izmantota 220 V maiņstrāva, taču tai ir nepieciešami papildu drošības atvienotāji un apmācīts personāls.

Kāds ir tipisks jaudīga bīdāmo durvju motora kalpošanas laiks?

YF150 bezkontaktu līdzstrāvas motors ir paredzēts 3 miljoniem ciklu un 10 gadu kalpošanas laikam. Mūsu uzstādītāju datos par noliktavu instalācijām faktiskais kalpošanas laiks atšķiras 10 procentu robežās no nominālās specifikācijas, ja

Kāds ir tipisks jaudīga bīdāmo durvju motora kalpošanas laiks?

YF150 bezkontaktu līdzstrāvas motors ir paredzēts 3 miljoniem ciklu un 10 gadu kalpošanas laikam. Mūsu uzstādītāju datos par visām noliktavu instalācijām faktiskais kalpošanas laiks atšķiras 10 procentu robežās no nominālās specifikācijas, ja darba cikls ir pareizi norādīts.

Vai viens motorizēts operators var apstrādāt 2 x 250 kg smagus divviru vārtus?

Jā. YF150 motora operatora celtspēja ir 2250 kg, kas aptver 2x250 kg divu paneļu konfigurāciju (500 kg paneļa svars plus sliežu berze plus vēja slodze). Smagākiem rūpnieciskajiem vārtiem virs 1500 kg mēs iesakām divu motoru konfigurāciju ar sinhronizētiem kontrolleriem.

Kāds ir bezkontaktu līdzstrāvas bīdāmo durvju motora trokšņa līmenis?

YF150 motora trokšņa līmenis slodzes laikā ir novērtēts ar 50 dB maksimālo trokšņa līmeni, kas ir zem biroju un slimnīcu videi noteiktā 55 dB sliekšņa. Integrētais tārpu zobrats un spirālveida zobratu transmisija uztur mehānisko troksni zemu, un bezsuku līdzstrāvas konstrukcija novērš suku berzes troksni, kas parastajiem suku motoriem pievieno 5–10 dB.