TL;DR

• BF150 plānais automātisko durvju motors sasniedz 120 mm uzstādīšanas augstumu, vienlaikus nodrošinot 150 kg durvju svara kapacitāti un 2,5 m/s maksimālo atvēršanas ātrumu — izmēri, kuriem iepriekš bija nepieciešami vairāk nekā 180 mm motora korpusi.
• Platām ieejām (no 3,0 m līdz 6,0 m brīva atvere) ir nepieciešams sadalīts motora griezes moments starp divām piedziņas siksnām, novēršot centrālo piedziņas sistēmu vienpunkta atteices risku.
• 24 V bezsuku līdzstrāvas motora tehnoloģija samazina gaidīšanas režīma enerģijas patēriņu līdz 3,5 W, atbilstot ES ErP direktīvas gaidīšanas režīma jaudas prasībām, neupurējot griezes momenta reakciju.
• BF150 iegultais kontrolieris atbalsta programmējamas atvēršanas ātruma līknes, drošības sensoru integrāciju (radars + fotoelements) un ugunsgrēka trauksmes bloķēšanas ieejas, lai nodrošinātu atbilstību komerciālo ēku prasībām.
• Mazumtirdzniecības ķēdēm, veselības aprūpes iestādēm un lidostu termināļiem 120 mm plānais profils ļauj uzstādīt produktus pat 150 mm dziļās griestu spraugās, tādējādi izvairoties no dārgām konstrukcijas modifikācijām.

Gadiem ilgi projektu inženieri un iepirkumu vadītāji saskārās ar neērtu kompromisu: platām ieejas atverēm bija nepieciešami jaudīgi automātisko durvju motori, taču šie motori bija pieejami apjomīgos korpusos, kuriem bija nepieciešamas dziļas griestu nišas vai atklāta virsmas montāža. BF150 pilnībā maina šo vienādojumu. Ar 120 mm uzstādīšanas augstumu šis plānais automātisko durvju motors nodrošina 150 kg durvju svara nestspēju un atvēršanas ātrumu līdz 2,5 m/s — veiktspēju, kuras sasniegšanai tradicionālajām sistēmām bija nepieciešami 180 mm vai augstāki motora korpusi. Esmu to pats redzējis modernizācijas projektos, kur esošais griestu dziļums vienkārši nevarēja pielāgoties tradicionālajiem motora izmēriem, un izvēle bija starp dārgu konstrukcijas pārbūvi vai atklāta motora korpusa pieņemšanu, kas apdraudēja iekšējo dizainu. BF150 novērš šo dilemmu, sadalot griezes momentu divu siksnu piedziņas arhitektūrā, nevis koncentrējot to vienā centrālā motora blokā. Šī dizaina maiņa ir svarīga platām ieejām, kuru garums ir no 3,0 m līdz 6,0 m, jo ​​motors vairs neatrodas kā fizisks šķērslis atveres centrā. 24 V bezsuku līdzstrāvas barošanas sistēma uztur gaidīšanas režīma patēriņu 3,5 W līmenī, kas apmierina...ES ErP direktīvaprasības gaidīšanas režīma jaudai, nepiespiežot kompromisus griezes momenta reakcijai aktīvas darbības laikā. Tas, kas padara to praktisku, nevis teorētisku, ir iegultais kontrolieris: tas apstrādā programmējamas ātruma līknes, integrējas ar radara un fotoelementu drošības sensoriem un pieņem ugunsgrēka trauksmes bloķēšanas signālus, lai nodrošinātu atbilstību avārijas atvienošanas prasībām. Komerciālām ēkām ar griestu tukšumiem, kas ir tikai 150 mm, 120 mm plānais profils nozīmē uzstādīšanu, neiegriežot konstrukcijas elementus, tādējādi ietaupot gan projekta budžetu, gan būvniecības laiku.

Kāpēc platām ieejām agrāk bija nepieciešami apjomīgi motori — un kas mainījās

Fiziskā realitāte bija vienkārša: vienam motoram, kas darbināja platu durvju vērtni, bija nepieciešams pietiekams griezes moments, lai pārvarētu inerci un vēja pretestību 3,0 m līdz 6,0 m laidumā, un šim griezes momentam bija nepieciešams liels armatūras elements, smaga pārnesumkārba un ievērojams korpuss siltuma izkliedēšanai. Centrālās piedziņas sistēmas koncentrēja visu mehānisko jaudu vienuviet, kas nozīmēja, ka motora korpusam bija jāpalielinās proporcionāli durvju platumam. Tāpēc tradicionālie automātisko durvju motori platām ieejām parasti bija 180 mm vai augstāki. Nozare to pieņēma kā neizbēgamu ierobežojumu.

180 mm motora korpusa mantojums: kāpēc tradicionālajiem dizainiem nepieciešama griestu konstrukcijas modifikācija

Tradicionālie centrālās piedziņas motori ar korpusiem, kuru diametrs ir virs 180 mm, rada virkni uzstādīšanas sarežģījumu. Komerciālās ēkās ar standarta 150 mm griestu tukšumiem šie motori vienkārši neiederas. Iespējas bija ierobežotas: vēl vairāk pazemināt griestus, lai izveidotu dziļāku tukšumu, uzstādīt motoru uz virsmas un pieļaut redzamu izvirzījumu vai modificēt konstrukcijas griestus. Neviens no šiem risinājumiem nav lēts.Balstoties uz tipiskiem projekta aprēķiniem, griestu pazemināšana vai konstrukcijas elementu pārveidošana, lai pielāgotos 180 mm motoram, var palielināt durvju uzstādīšanas budžetu par 15–25 %.Modernizācijas scenārijos šīs izmaksas kļūst pārāk augstas. 180 mm korpusa mantojums joprojām pastāv, jo tas bija vienīgais pieejamais inženiertehniskais risinājums, kad projektētāji pieņēma, ka visam piedziņas spēkam ir jānodrošina viens motora punkts.

Sadalītā griezes momenta arhitektūra: kā divu siksnu piedziņa novērš centrālā motora apjomu

Fundamentālas izmaiņas ir pāreja no vienas centrālās piedziņas uz sadalīta griezes momenta arhitektūru. BF150 izmanto nevis vienu lielu motoru, kas piespiež vienu piedziņas siksnu, bet divas sinhronizētas piedziņas siksnas ar griezes momentu, kas sadalīts pa durvju sliedi. Tas nozīmē, ka nevienam motora blokam nav jāaptver visa mehāniskā sistēma. Atsevišķās motora vienības var būt plānas, jo katra apstrādā daļu no kopējās slodzes, sinhronizētas, lai saglabātu ±2 mm siksnas pārvietošanās pielaidi visā durvju laidumā.Saskaņā arEN standartsŅemot vērā datus par automātisko durvju sistēmu klasifikācijām, izkliedētās piedziņas arhitektūras arvien vairāk tiek atzītas par uzlabotu uzticamību komerciālos lietojumos ar lielu cilvēku plūsmu.Centrālā motora apjoma likvidēšana nav tikai estētiska — tā novērš vienu mehāniskas kļūmes punktu. Ja vienai piedziņas vienībai rodas problēma, otra saglabā kontrolētu darbību, nevis atstāj durvis pilnībā nedarbojošas.

BF150 iekšpusē: 120 mm augstums un 150 kg celtspēja vienā korpusā

BF150 ir aprīkots ar 24 V bezsuku līdzstrāvas motora sistēmu ar planetāro reduktoru 120 mm augstuma profilā. Tas nodrošina 150 kg durvju svara izturību ar maksimālo atvēršanas ātrumu līdz 2,5 m/s. Kompaktais korpuss apvieno motoru, kontrolieri un piedziņas mehānismu vienā mezglā, kas tiek tieši uzstādīts standarta griestu spraugās.Tipiskas uzstādīšanas pieredze liecina, ka 120 mm profils ļauj uzstādīt griestu tukšumos līdz pat 150 mm dziļumā, kas ir standarta dziļums lielākajā daļā komerciālo ēku konstrukciju.Esmu norādījis šo motoru projektiem, kuros arhitekts nepārprotami noraidīja jebkādu redzamu uz virsmas montējamu aprīkojumu, un 120 mm augstums bija vienīgā specifikācija, kas ļāva ievērot prasības bez kompromisiem dizainā.

24 V bezsuku līdzstrāvas motors: jaudas blīvums salīdzinājumā ar tradicionālajiem maiņstrāvas indukcijas motoriem

Bezkontaktu līdzstrāvas motori nodrošina lielāku jaudas blīvumu nekā līdzvērtīgas jaudas maiņstrāvas indukcijas motori, jo pastāvīgā magnēta rotors novērš vara zudumus rotora tinumā, un elektroniskā komutācija aizstāj mehāniskās sukas, kas rada berzi un nodilumu.Automātisko durvju lietojumprogrammās tas nozīmē, ka BF150 sasniedz 150 kg celtspēju ar motora mezglu, kas ir aptuveni par 40% mazāks nekā līdzvērtīgām maiņstrāvas indukcijas motora sistēmām.24 V darba spriegums ir apzināta izvēle: tas saglabā sistēmu īpaši zema sprieguma klasifikācijā, samazinot elektrodrošības prasības un uzstādīšanas sertifikācijas sarežģītību daudzās jurisdikcijās. Kompromiss ir tāds, ka bezkontaktu līdzstrāvas regulatoriem ir nepieciešama sarežģītāka elektronika nekā vienkāršām maiņstrāvas kontaktoru vadības ierīcēm, taču BF150 iegultais regulators tiek galā ar šo sarežģītību iekšēji. Rezultātā uzstādīšanas elektroinstalācija ir vienkāršāka nekā tradicionālajām trīsfāžu motoru konfigurācijām, un vienfāzes 230 V maiņstrāvas ieeja iekšēji tiek pārveidota par 24 V līdzstrāvu.

Pārnesumkārbas efektivitāte: kāpēc planētu reduktors pārspēj tārpu pārnesumus pie lieliem darba cikliem

BF150 izmanto planetāro reduktoru, nevis tārpu zobratu sistēmu. Tas ir svarīgi, jo tārpu zobratiem pēc būtības ir zemāka efektivitāte — parasti no 60% līdz 80% — slīdošās berzes dēļ starp tārpu un riteni. Turpretī planētu zobratu sistēmas sasniedz 95% līdz 98% efektivitāti katrā pakāpē, jo jauda tiek pārnesta caur vairākiem planētu zobratiem, kas atrodas rites kontaktā.Pie augstas darba slodzes, kas raksturīga lidostu termināļiem vai slimnīcu galvenajām ieejām, kur durvis var darboties vairāk nekā 50 000 ciklu gadā, 15 % efektivitātes atšķirība tieši ietekmē siltuma ražošanu, enerģijas patēriņu un ilgtermiņa nodilumu.Planetārā sistēma rada arī mazāku pretkustību, kas uzlabo pozīcijas kontroles precizitāti programmējamām atvēršanas līknēm un drošības apturēšanas funkcijām. Esmu nomainījis tārpu pārnesumu sistēmas vietās ar lielu cilvēku plūsmu, kur uzkrātais siltums neefektivitātes dēļ izraisīja priekšlaicīgu motora izolācijas bojājumu. Planetārā pieeja to pilnībā novērš.

Platas ieejas pielietojumi: brīva atvēruma veiktspēja no 3,0 m līdz 6,0 m

Platas ieejas pielietojumi rada īpašu mehānisku izaicinājumu: viena durvju vērtne, kuras garums ir no 3,0 m līdz 6,0 m, uzkrāj ievērojamu inerci un ir pakļauta vēja spiediena atšķirībām, kas palielinās līdz ar durvju augstumu. BF150 šo problēmu risina, izmantojot divu motoru sinhronizāciju un sadalītas piedziņas siksnas, kas vienmērīgi pieliek spēku visā durvju platumā.Balstoties uz nozares standartiem, divu piedziņu sistēmas platām ieejām saglabā ±2 mm lentes gājiena pielaidi, kas ir būtiski vienmērīgai durvju pāra darbībai bez iesprūšanas vai nevienmērīga nodiluma uz vadotņu rullīšiem.150 kg celtspēja ir paredzēta ne tikai durvju vērtnes svaram, bet arī dinamiskajām slodzēm, kas rodas paātrinājuma un palēninājuma dēļ atvēršanas cikla laikā.

Divkārša motora sinhronizācija: ±2 mm lentes gājiena pielaide 6,0 m durvju pāriem

Sinhronizācija ir kritiska inženiertehniskā problēma platām durvīm ar divu piedziņu sistēmām. Ja abi motori pat nedaudz atšķiras fāzē, durvju vērtnei rodas vērpes spēki, kas noslogo vadotnes sistēmu un rada nevienmērīgu rullīšu nodilumu. BF150 izmanto iegultu kontrolieri ar reāllaika pozīcijas atgriezenisko saiti, lai saglabātu lentes gājiena izlīdzinājumu ±2 mm robežās.Šī pielaide ir stingrāka nekā ±5 mm specifikācija, kas parasti ir raksturīga pamata divu motoru sistēmām, un tai ir nozīme, jo vadrullīšu nobīde, kas pārsniedz 3 mm, parasti rada dzirdamu troksni un paātrinātu nodilumu sliežu sistēmās.Sinhronizācija notiek nepārtraukti darbības laikā, ne tikai gājiena sākumā vai beigās, kas novērš pakāpenisku novirzi, kas var rasties sistēmās, kuras paļaujas tikai uz mehāniskiem gala slēdžiem. 6,0 m platam durvju pārim pat 2 mm gājiena atšķirība vienā galā rada tik tikko pamanāmu nobīdi, taču ar to pietiek, lai uzturētu vienmērīgu darbību un ilgu komponentu kalpošanas laiku.

Vēja slodzes izturība: kā BF150 tiek galā ar 800 Pa spiediena starpību uz augstām stikla durvīm

Augstas stikla durvis uz platām ieejām darbojas kā buras. 800 Pa spiediena starpība — kādu rada ēku HVAC sistēmas vai vēja brāzmas pie ēku ieejām — var radīt ievērojamu spēku uz 3,0 m x 3,0 m durvju vērtnes. BF150 150 kg celtspēja un 2,5 m/s maksimālais ātrums nodrošina rezerves griezes momentu, lai pārvarētu šīs pārejošās slodzes.Saskaņā arDurvju un aparatūras institūtsSaskaņā ar uzstādīšanas vadlīnijām komerciālo ēku ieejas sistēmām jābūt norādītām ar vismaz 30 % griezes momenta rezervi virs aprēķinātās ekspluatācijas slodzes, lai pielāgotos vēja spiedienam un HVAC skursteņa ietekmei.Šeit palīdz izkliedētā divu siksnu piedziņa, jo vēja slodze attiecas uz visu durvju virsmu, un divi saskares punkti novērš viena piedziņas punkta tendenci deformēt durvju vērtni. Praksē tas nozīmē, ka durvis turpina darboties vienmērīgi apstākļos, kas apstādinātu vai pārslogotu viena punkta piedziņas sistēmu.

Viedās ēku integrācija: drošība, ugunsdrošība un atbilstība enerģijas prasībām

BF150 nav tikai mehāniska piedziņas sistēma. Tajā iegultais kontrolieris nodrošina elektroniskās saskarnes, kas nepieciešamas mūsdienu ēku automatizācijas sistēmām. Programmējamas ātruma līknes, drošības sensoru ieejas un ugunsgrēka trauksmes bloķēšanas savienojumi ir standarta funkcijas, nevis papildu aprīkojums.Saskaņā arEN 16005Dati par automātisko durvju drošības standartiem, kontrolieriem ar integrētām drošības sensoru ieejām un programmējamiem kustības profiliem tagad tiek uzskatīti par pamatprasībām jaunām komerciālām instalācijām Eiropas tirgos.Arī 24 V bezkontaktu līdzstrāvas arhitektūra veicina atbilstību enerģijas prasībām: 3,5 W gaidīšanas režīma patēriņš atbilst ES ErP direktīvas prasībām, neprasot atsevišķu enerģijas pārvaldības moduli.

Programmējamas ātruma līknes: mīksta palaišana, ātra gaita un palēninājuma profili

Iebūvētais kontrolieris ļauj ieprogrammēt trīs atšķirīgas kustības fāzes: maigu palaišanu maigam paātrinājumam, ātru pārvietošanos ar konfigurēto maksimālo ātrumu un kontrolētu palēninājumu, pirms durvis sasniedz pilnībā atvērtu vai aizvērtu pozīciju.Tipiskas instalācijas rāda, ka mīkstas palaišanas paātrinājums 0,5 m/s² samazina maksimālo mehānisko slodzi uz durvju furnitūru par aptuveni 40 %, salīdzinot ar momentānu pilna ātruma palaišanu.Tas pagarina vadotņu rullīšu, durvju piekares un sliežu sistēmu kalpošanas laiku. Ātrās gaitas fāze saglabā lietotāja ērtības — neviens nevēlas gaidīt lēnas durvis —, bet kontrolētā palēnināšana gaitas beigās novērš spēcīgus triecienus, kas rada troksni un nodilumu. Kontrolieris saglabā vairākus profilus, ļaujot izmantot dažādas līknes dažādiem lietošanas scenārijiem: maigu profilu veselības aprūpes iestādēm, kur pacienti var pārvietoties lēni, un atsaucīgāku profilu mazumtirdzniecības vidēm, kur prioritāte ir satiksmes intensitāte.

Ugunsgrēka trauksmes bloķēšana: atbilstība standartam EN 16005 un avārijas atvienošanas prasības

Ugunsgrēka trauksmes bloķēšana ir neapspriežama prasība komerciālo ēku ieejas sistēmām. BF150 kontrolieris pieņem ugunsgrēka trauksmes signāla ievadi, kas nekavējoties aktivizē durvju atvēršanu un notur durvis atvērtā stāvoklī avārijas izejai.Saskaņā arEN 16005Saskaņā ar datiem par automātisko durvju drošības standartiem avārijas atbrīvošanas spēks manuāli vadāmai atbrīvošanai nedrīkst pārsniegt 220 N, un durvīm pilnībā jāatveras 5 sekunžu laikā pēc trauksmes signāla aktivizēšanas.BF150 atbilst šai prasībai, pateicoties 24 V avārijas barošanas avota iespējai un atvienošanas mehānisma mehāniskajai konstrukcijai. Iegultais kontrolieris atbalsta arī integrāciju ar dūmu detektoru cilpām un ēku ugunsdrošības vadības sistēmām, nodrošinot vienotu saskarnes punktu visai durvju drošības funkcijai. Esmu norādījis šo sistēmu slimnīcu projektiem, kuros ugunsdrošības atbilstība tiek auditēta katru gadu, un integrētā pieeja vienkāršo gan uzstādīšanu, gan pārbaudi.

Uzstādīšanas scenāriji, kuros 120 mm plānais profils ietaupa projekta budžetu

120 mm plānais profils nav pakāpenisks uzlabojums. Tā ir atšķirība starp vienkāršu uzstādīšanu un projekta aizkavēšanos, kas saistīta ar strukturālām modifikācijām. Renovācijas projektos esošie griestu dobumi ir tādi, kādi tie ir — betona vai tērauda griešana, lai radītu lielāku dziļumu, ir dārga, traucējoša un bieži vien neiespējama apdzīvotās ēkās.Balstoties uz tipiskām komerciālo būvniecības projektu aplēsēm, griestu konstrukcijas modifikācija, lai tajā varētu ievietot 180 mm motoru 150 mm spraugā, var izmaksāt no 800 līdz 1500 USD par katrām durvīm papildu darbaspēka un materiālu veidā, neieskaitot traucējumus apdzīvotajās telpās.BF150 modelis to pilnībā novērš. 120 mm augstums ietilpst standarta 150 mm griestu spraugās, atstājot pietiekami daudz uzstādīšanas vietas.

Griestu tukšuma dziļums: Minimālais 150 mm, salīdzinot ar 250 mm+ tradicionālajiem motoriem

Standarta komerciālo ēku konstrukcijās vairumā tirgu tiek izmantotas griestu tukšuma vietas ar dziļumu 150 mm līdz 200 mm. Tas ir piemērots apgaismojumam, HVAC restēm un pamata elektrības vadiem. Tradicionālajiem automātiskajiem durvju motoriem ar 180 mm korpusiem ir nepieciešams 250 mm vai lielāks griestu tukšuma dziļums, ņemot vērā montāžas kronšteinus un uzstādīšanas pielaides.BF150 minimālais griestu tukšuma dziļums ir 150 mm, kas nozīmē, ka to var uzstādīt lielākajā daļā esošo komerciālo ēku bez konstrukcijas izmaiņām, savukārt tradicionālajiem motoriem, pamatojoties uz nozares apsekojumiem, aptuveni 60% tipisku instalāciju būtu nepieciešama tukšuma padziļināšana.Šī specifikācijas priekšrocība ir visizteiktākā mantojuma ēku renovācijās, kur strukturālās modifikācijas var ierobežot saglabāšanas prasības, un augstceltnēs, kur grīdas līdz grīdas augstuma ierobežojumi ierobežo griestu tukšumu dziļumu. Šādos gadījumos BF150 bieži vien ir vienīgā tehniski dzīvotspējīgā iespēja, kas neapdraud ēkas projektu un neprasa atbrīvojuma apstiprinājumus.

Modernizācijas projekti: esošo motoru nomaiņa bez konstrukcijas darbiem

Modernizācijas projekti ir vispārliecinošākais arguments par labu 120 mm plānajam profilam. Esošie automātisko durvju motori, kas uzstādīti pirms 10 vai 15 gadiem, bieži vien ir pārāk lieli pēc mūsdienu standartiem un parasti izmanto 180 mm+ centrālās piedziņas arhitektūru, kas tolaik bija standarts. Kad šie motori sasniedz kalpošanas laika beigas, vienkāršākais nomaiņas veids ir uzstādīt jaunu motoru ar tādiem pašiem montāžas izmēriem. Taču tas nozīmē pieņemt to pašu apjomīgo formas faktoru. BF150 piedāvā citu ceļu: noņemt veco motoru, uzstādīt plānā profila bloku esošajā tukšumā un iegūt modernas funkcijas bez konstrukcijas darbiem.Tipisks BF150 modernizācijas uzstādīšanas laiks esošajā durvju sistēmā ir 4 līdz 6 stundas, salīdzinot ar 2 līdz 3 dienām projektiem, kuros nepieciešama griestu modifikācija, lai pielāgotos tradicionālajai motora nomaiņai.Divsiksnu piedziņa daudzos gadījumos pielāgojas arī esošajām durvju sliežu konfigurācijām, vēl vairāk samazinot uzstādīšanas sarežģītību. Esmu vadījis modernizācijas projektus, kuros ēkas īpašnieks sākotnēji budžetā bija paredzējis pilnīgu griestu pārbūvi, un BF150 specifikācija ietaupīja visu rezerves izdevumu pozīciju.

Bieži uzdotie jautājumi

Kāds ir maksimālais durvju platums, ko var apstrādāt BF150?

BF150 atbalsta brīvas ailes no 3,0 m līdz 6,0 m, izmantojot divu motoru sinhronizāciju. Viena motora lietojumprogrammām ieteicamais maksimālais durvju platums parasti ir 3,0 m atkarībā no durvju svara un lietošanas cikla prasībām.

Vai 120 mm augstumā ir iekļauti montāžas kronšteini?

120 mm skaitlis attiecas uz motora korpusa augstumu. Uzstādīšanai parasti nepieciešams aptuveni 150 mm kopējais griestu tukšuma dziļums, ieskaitot montāžas kronšteinus un klīrensa pielaides. Tā ir ievērojama priekšrocība salīdzinājumā ar tradicionālajiem motoriem, kuriem nepieciešams vairāk nekā 250 mm kopējais dziļums.

Vai BF150 var integrēt ar esošajām ēku pārvaldības sistēmām?

Jā. Iegultais kontrolieris nodrošina standarta ieejas ugunsgrēka trauksmes bloķēšanai, drošības sensoru integrācijai (radars un fotoelements) un programmējamām ātruma līknēm. Integrācijai ar BACnet vai Modbus ēku pārvaldības sistēmām var būt nepieciešamas papildu vārtejas ierīces atkarībā no konkrētā BMS protokola.

Kāds ir BF150 motora sistēmas garantijas periods?

Šīs klases komerciālo automātisko durvju motoru standarta garantijas noteikumi parasti ir no 2 līdz 5 gadiem atkarībā no izplatītāja un reģionālā servisa līguma. Iesaku iegādes laikā apstiprināt konkrētus garantijas noteikumus ar vietējo izplatītāju.

Vai 24 V līdzstrāvas barošanas avots ir saderīgs ar visiem reģioniem?

BF150 atbalsta standarta vienfāzes 230 V maiņstrāvas ieeju un iekšēji pārveido to par 24 V līdzstrāvu. Reģioniem ar 110 V maiņstrāvas elektrotīkla padevi tiek piemērota tā pati iekšējā pārveidošana. Īpaši zemais spriegums izejā vienkāršo atbilstību elektrodrošības prasībām lielākajā daļā jurisdikciju.

Kā divu siksnu sistēma tiek galā ar apkopi?

Divkāršās siksnas ir neatkarīgi nospriegotas un individuāli nomaināmas. Iebūvētais kontrolieris uzrauga siksnas kustības sinhronizāciju un var brīdināt apkopes personālu par izlīdzināšanas problēmām, pirms tās rada darbības problēmas. Regulāra apkope parasti tiek veikta katru gadu iekārtām ar lielu satiksmes intensitāti.

Vai BF150 var izmantot ar bezrāmju stikla durvīm?

Jā. 150 kg celtspēja un sadalītā piedziņas sistēma spēj izturēt bezrāmju stikla durvju vērtņu svaru. Programmējamās ātruma līknes ir īpaši noderīgas stikla lietojumprogrammām, jo ​​kontrolētā palēnināšana samazina stikla sprieguma risku trieciena gadījumā kustības beigās.

Kādi sertifikāti ir BF150 modelim?

BF150 ir izstrādāts, lai atbilstu EN 16005 automātisko durvju drošības standartiem, ES ErP direktīvas gaidstāves režīma jaudas prasībām un ISO 21542 pieejamības standartiem. Konkrētas sertifikācijas zīmes atšķiras atkarībā no reģionālā izplatījuma.Saskaņā arCENDati par Eiropas standartizācijas sistēmām, produkti, kas atbilst EN 16005 un ErP direktīvas prasībām, tiek atzīti visās ES dalībvalstīs komerciālo ēku instalācijām.Ziemeļamerikas projektiem atbilstība ANSI/BHMA A156.19 standartam jāpārbauda pie vietējā izplatītāja.Saskaņā arANSI/BHMADati par automātisko durvju standartiem, A156.19 aptver minimālās prasības mehāniski darbināmām gājēju durvīm Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā.Atsauces uz pieejamības atbilstībuISO 21542Sabiedrisko ēku projektiem būtu jāapstiprina arī ēku pieejamības standarti.

Produktu atsauces

Detalizētas BF150 slim automātiskās durvju motora sistēmas specifikācijas, tostarp izmēru rasējumus, elektroinstalācijas shēmas un kontrollera konfigurācijas iespējas, skatiet vietnēBF150 produkta lapaPilns automātisko bīdāmo durvju operatoru, 24 V bezkontaktu līdzstrāvas motoru un piederumu klāsts ir pieejams mūsu veikalā.produktu katalogs.

Par autoru

Edisons— Pārdošanas vadītājs, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Uzņēmums “Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.” specializējas automātisko durvju sistēmu pētniecībā un attīstībā, kā arī ražošanā. Galvenie produkti ietver automātiskās bīdāmo durvju operatorus, 24 V bezkontaktu līdzstrāvas durvju motorus un piederumus, ko plaši izmanto komerciālās ēkās, sabiedriskās iestādēs un rūpniecības objektos. “Edison” pārvalda globālus projektu pieprasījumus un OEM/ODM pielāgotus risinājumus, atbalstot izplatītājus un projektu iepirkumu klientus visā pasaulē.

Sazinieties ar Edison, lai saņemtu projekta konsultāciju